雪龙2号交付,系全球首艘双向破冰极地科考船

  • 日期:07-25
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根据《科技日报》7月11日的报道,全回转电力推进系统在水面上360度漂移,在船首和船尾双向破冰,在智能机舱内自动“健康诊断”,机舱噪声满足SC最高舒适度要求。目前有科学的研究船。经过十年的孕育,世界上第一艘具有双向破冰能力的极地科学研究船“雪龙2号”成功完成了海上试验,并于今天交付使用。本船是中国航运集团第七、八研究所(以下简称“七、八机构”)和芬兰AK北极公司自主制造的第一艘极地科学研究船。

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“雪龙2号”试航返回图木科技日报

雪龙2号是世界上第一艘具有双向破冰能力的极地科学研究船,在覆有0.2米雪的1.5米厚的冰上,前进方向可以以2-3节的速度连续破冰,前进方向不能卡在破冰作业中。20米处冰脊(包括4米堆积层)的比例。

除双向破冰外,“雪龙2号”还具有360度原地旋转、防泡下沉龙骨、模块化操作甲板、冰区月池、DP2动态定位、船舶防冬设计、智能船体和智能机舱等诸多亮点。它能携带90多名科学考官航行20000多海里,征服极地。

创新的设计让“雪龙”更好

破冰是一种功能,科学检验是目的。雪龙2号装备和科研系统负责人黄伟认为,冰区的月塘系统是最有特色的科学设计之一,他充分利用了七号坝科研设计的传统优势。

“岳池是雪龙2号样本流、人员流和操作流的交汇点。来自海底的地质样品和来自海洋的生物样品将通过岳池转交给实验室。”黄伟说。整个船舱到船底,雪龙2号的月亮池大约有10米深。就像一口方井。井上下两个井盖,水密性好。以往的科研船通常把科研设备放在船侧或船尾,但在极地环境中,船侧的厚冰层很容易损坏设备。”从公众信息来看,雪龙2号可能是世界上第一艘配备水密舱和月球池系统的科研船。”黄伟对记者说。

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东海“雪龙2”试验图

组件、设备性能、空间布局等都有了质的飞跃。

雪龙2号也是世界上第一艘集智能导航、智能节能、智能机舱、智能船体于一体的智能科研船。在船体和设备上安装了7000多个智能感应点。智能机舱可以通过传感器和其他设备监测船体的整个使用寿命。刮伤船体及冰面后,自动报警。智能船体可以自动进行“健康检查”,采集船体钢板与冰面的摩擦数据,为未来新型船舶的设计制造提供参考。

这是一艘温暖的研究船。

“过去,每一次科学考察都表明,男性同胞上船时头短而扁平,或者只是秃头。即使他们不刮胡子,船也会很长,他们喝的水质也不合适,总有脱发的可能。”学龙2号的首席设计师吴刚在他的笑话中很伤心。

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吴刚图们科技日报雪龙2号首席设计师

在海上航行的几个月里,以往的科研船只限于装载量,饮用水和冲洗水相对稀缺,在没有供水站的情况下,只能用海水稀释,但用这种方法得到的淡水成分是不同的。工作日从饮用水租赁。科学检查后脱发是很常见的。由于对空船重心和浮态的良好控制,雪龙2号完全实现了零压载水的浮装,这意味着它可以承载更多的必需品。在此基础上,对奇豪8号淡水舱进行了改造,淡水基本上可以放心。